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admin 2019-03-22 阅读:299

利刃/TONE

在韩进集团因亏损和政治危机倾覆之后,韩国造船业就由现代重工、大宇造船和三星重工这三家企业保持着"三分天下"的态势,除了这三巨头之外,诸如韩进、STX等船企只能靠边站,甚至根本无法跻身世界前二十船企榜单胞组词。

但就在近日,这个"三分天下"的局面即将发生巨大变动:凭借着韩国产业银行的协助,现代重工即将把大宇造船并入旗下,由此手持订单量约占全球21%的世界第一造船爱宅"巨无霸"即将诞生。

图为由大宇造船为韩国海军建造的"世宗大王"级导弹驱逐舰

诚然,相比手持订单量占比不过8%的大宇造船,手持订单量超过13%的现代重工在本次并购案中鸿蒙天演诀的确占到优势。但和外界通常认知不太一样的是,同比亏损不断扩大的现代重工显然在债务危机里陷得更深满胜男:现代重工在2018年剥离了酒店业等外围业务,但并未控制住亏损额的进一步扩大;而大宇造船则是超额地完成了缩减债额的目标,换句话说就是已经有了一定的盈利能力。

而在2018年的造船业绩上,大宇造船也要比现代重工多出数亿美元的营业额。

图为在大宇造船建造的挪威海军"莫德皇后"号补给舰,该舰系英国BMT设计。

但就是这个"有序自救"的大宇造船,京师倬云乃至于把大宇造船从深渊里拯救昆特沙出来的掌舵者,却是自2016年起都在寻求三星特种宗师重工或现代重工的并购,理由是合并能够让韩国造船业的"内耗竞争"情况能够得到缓解,以增强应对中国和日本造船业"外部竞争"的能力。

而单从本次并购案的双方,也就是现代重工和大宇造船来看,这两家韩国船企的业务的确也有很大重叠,所造船只都集中在超大油轮、集装箱船和LNG船,以及军舰领域清津港,合并后的资源整合的确能极大帮助韩国造船业降低整体成本。

图为大宇造船为泰国海军建造的DW3000级护卫舰首舰,该舰价格不过5亿美元。

但就在大宇造船挤b裤和马嘉诚和马嘉祺现代重工合并的同时,却有数百名工人在韩国产业银行大楼外试图进入会场,阻止现锚草论代和大宇的合并仪式顺利进行。当然,他们的动机也很简单:两大船企合并之后,各自船厂很有可能同志亦威猛要面临重整,换句话说就是要削减千冬产能和支出,"细水长流"来增强合并企业应对风险的能力。

但产能和支出的削减,就同时意味着就业岗位和上下游产业也要跟着遭殃……

图为大宇造船在2018年魔法酒馆度的盈利主力,LNG(天然气)船。

不可否认的是,各国环保要求的升级使得天然气市场有猛增趋势,与之相金粉世家之清秋传符的LNG船的需求也跟着节节高涨。但刑事辩护律师,色情图片,蒲公英的功效天然气推广应用的背后本邵逸夫老婆身仍旧有经济上的风险;其次,日本无上辐光和中国也都同时掌握着LNG船的制造技术,相比之下韩国要想以"合并重整"的商业手段直接夺取价格优势,实在是有些难度。

图为韩国海军舰队,称其为"现代-大宇特混舰队"也一点不为过。

但船厂船企的重整、并购、乃至关门,对于韩国军工产业链条来说都是难以弥补的损失,更不要说韩国海军在今后面对"现代-大宇"这个巨无霸时,镇江小悦悦事件将失去最为基本的选择权红桃皇后定律——"一家独大"一直都不是什么好事。

要说得更长远些,曾经独霸世界的英国造船业也是从无尽的兼并、倒闭开始大踏步走向坟墓:大巨头们的互相重整能在短时间内美化报表上的数字,但牺牲的却是内部竞争的活力。而一旦活力消逝,这个国家的造船业被其他国家"取而代之"也就是纯粹的时间问题了。